Минатиот месец, објавивме за финансиските проблеми на „Арчимото“, компанија која произведува забавни и урнебесни електрични возила на три тркала со брзина од 120 км/ч. Се вели дека компанијата е на работ на банкрот бидејќи брзо бара дополнителни средства за да ги одржи своите фабрики во живот.
Откако беа принудени да го прекинат производството и привремено да го затворат својот погон во Јуџин, Орегон, „Арчимото“ се враќа оваа недела со добри вести! Компанијата се враќа во бизнисот откако собра 12 милиони долари преку моментално зголемување на акциите по ниска цена.
Со свежи пари од макотрпната рунда на финансирање, светлата се повторно вклучени и се очекува Arcimotos FUV (Забавно корисно возило) да излезе од производство веќе следниот месец.
FUV не само што се врати, туку е подобар од кога било. Според компанијата, новиот модел ќе добие подобрен систем за управување што ја подобрува маневрирањето и контролата. Се очекува ажурирањето да го намали напорот при управувањето за дури 40 проценти.
Го тестирав FUV неколку пати и возењето беше одлично. Но, првиот недостаток што ви го привлекува вниманието кога ќе седнете зад воланот е колку напор бара управувањето со мала брзина. Добро се справува со големи брзини. Но, при помали брзини, буквално ја туркате гумата по коловозот.
Можете да погледнете видео од моето возење подолу, пробав слаломски сообраќајни конуси, но открив дека функционира подобро ако го удвојам товарниот простор и целам кон секој втор конус. Обично ме гледаат како возам електрични двотркалци, па можам со сигурност да кажам дека и покрај нивниот уникатен шарм, FUV-ата сигурно не се толку агилни како повеќето мои возења.
Новото ажурирање, кое се чини дека ќе го подобри чувството на серво воланот, ќе биде воведено на првите нови модели по повторното отворање на фабриките.
Една од најголемите пречки со кои се соочил Арчимото досега е да ги убеди возачите да издвојат над 20.000 долари за овие елегантни автомобили. Се вели дека масовното производство на крајот ќе може да ја намали цената на речиси 12.000 долари, но во меѓувреме, наменски изграденото возило се покажа како скапа алтернатива на конвенционалните електрични возила. Иако секако постојат некои интересни разлики во дизајнот, на отворениот автомобил со две седишта му недостасува практичноста на обичен автомобил.
Но, „Арчимото“ не се фокусира само на потрошувачите. Компанијата има и камионска верзија на возилото наречена „Деливератор“ за деловни клиенти. Го заменува задното седиште со голема кутија за складирање што може да се користи за достава на храна, достава на пакети или мноштво други корисни задачи.
Недостатокот на целосно затворена кабина е сè уште хендикеп за некои од нас. Нивното демо видео за носење странични здолништа во дождлив ден во Орегон не го зема предвид ветерот, прскањето вода од други возила како полуприколки и општата потреба да се стоплите, освен ако не сте млади и храбри.
Повеќето мотоциклисти не возат во лоши временски услови, но вистинските врати го овозможуваат тоа. Целосната врата има и основна функција против кражба. Во овој поглед, Half Door е премногу слична на кабриолет.
Пред многу години, Арчимото имал прототип со врати по целата должина, но од некоја причина, го напуштил. Да беа стационирани во сува пустина, повеќе би го видел нивниот полуотворен менталитет, но автомобили се крадат насекаде.
Запечатете ги тие автомобили (спуштете ги прозорците ако сакате) и навистина ќе бидат заинтересирани повеќе клиенти! Цена од околу 17.000 долари би била пожелна, а зголемената продажба би можела да ја направи таа цена прифатлива.
Многу ми е мило што слушам дека Арчимото успеа да најде средства за да остане на површина и се надевам дека ова ќе биде доволно за компанијата повторно да застане на нозе.
Мислам дека има надеж тука, и ако „Арчимото“ може да преживее за да достигне големи количини и да ја намали цената до својата цел од 12.000 долари, компанијата би можела да види значително зголемување на побарувачката.
Разликата помеѓу 12.000 и 20.000 долари е огромна, особено за автомобил кој е повеќе втор отколку прв автомобил за повеќето семејства.
Дали ова е паметна куповина за повеќето луѓе? Веројатно не. Денес е повеќе како пропаст за ексцентрици. Но, откако го запознав FUV и неговиот врвен родстер, можам цврсто да кажам дека секој што ќе го проба ќе го обожава!
Мика Тол е ентузијаст за лични електрични возила, љубител на батерии и автор на книгите број 1 на Амазон „Направи сам литиумски батерии“, „Направи сам сончева енергија“, „Комплетен водич за електрични велосипеди „Направи сам“ и „Манифест за електрични велосипеди“.
Електричните велосипеди што ги сочинуваат моменталните дневни возачи на Мика се Lectric XP 2.0 за 999 долари, Ride1Up Roadster V2 за 1.095 долари, Rad Power Bikes RadMission за 1.199 долари и Priority Current за 3.299 долари. Но, денес тоа е листа што постојано се менува.
Време на објавување: 27 февруари 2023 година
