Минатиот месец, известувавме за финансиските проблеми на Аркимото, компанија која ја забавува и смешна 75 км на час (120 км на час) со три тркала со електрични возила. За компанијата се вели дека е на работ на банкрот бидејќи брзо бара дополнително финансирање за да ги задржи своите фабрики во живот.
Откако беа принудени да го суспендираат производството и привремено да го затворат своето растение во Јуџин, Орегон, Аркимото се врати оваа недела со добри вести! Компанијата се врати во деловна активност откако собра 12 милиони американски долари во покачување на акции со ниска цена.
Со свежи пари од болна рунда за финансирање, светлата се вратија и Arcimotos FUV (забавно комунално возило) се очекува да ја одземе линијата уште следниот месец.
ФУВ не само што се врати, туку и подобро од кога било. Според компанијата, новиот модел ќе добие подобрен систем за управување што ја подобрува маневрирањето и контролата. Ажурирањето се очекува да ги намали напорите за управување за дури 40 проценти.
Јас го тестирав ФУВ неколку пати и беше одлично возење. Но, првиот недостаток што ви го привлекува окото кога ќе седите зад воланот е колку напор бара управувачот со мала брзина. Добро се справува со голема брзина. Но, со помали брзини, буквално ја туркате гумата преку тротоарот.
Можете да гледате видео од моето возење подолу, пробав слаломски сообраќајни конуси, но открив дека работеше подобро ако се удвоив и насочив за секој втор конус. Обично сум се гледа како се возам електрични две тркала, така што можам со сигурност да кажам дека и покрај нивниот уникатен шарм, ФУВ секако не се толку подвижни како повеќето од моите возења.
Новото ажурирање, кое изгледа поставено за подобрување на чувството на управувачот, ќе биде пренесено до првите нови модели по повторно отворање на фабриките.
Една од најголемите пречки Аркимото се соочи досега е убедувањето на возачите да издвојуваат над 20 000 долари за овие елегантни автомобили. Се вели дека масовното производство на крајот може да ја намали цената на скоро 12.000 американски долари, но во меѓувреме, наменското возило се покажа како скапа алтернатива за конвенционалните електрични возила. Иако секако има некои интересни разлики во дизајнот, на двосечниот отворен автомобил му недостасува практичност на обичен автомобил.
Но, Аркимото не се фокусира само на потрошувачите. Компанијата исто така има верзија на камиони на возилото наречено испорачувач за деловни клиенти. Го заменува задното седиште со голема кутија за складирање што може да се користи за испорака на храна, испорака на пакети или низа други корисни задачи.
Недостатокот на целосно затворен кокпит е сè уште хендикеп за некои од нас. Нивното демо видео за носење странични здолништа на дождлив ден во Орегон не го зема предвид ветрот, спреј за вода од други возила како полу -приколки, а општото треба да се загрее, освен ако не сте млади и храбри.
Повеќето мотоциклисти не возат во лошо време, но вистинските врати го прават тоа можно. Целокупната врата има и основна функција против кражба. Во овој поглед, половина врата е премногу слична на кабриолет.
Пред многу години, Аркимото имаше прототип со врати со целосна должина, но поради некоја причина, тој го напушти. Ако тие беа стационирани во сува пустина, ќе видам повеќе од нивниот полуотпорен менталитет, но автомобилите се украдени насекаде.
Запечатете ги тие автомобили (превртете ги прозорците ако сакате) и повеќе клиенти ќе бидат заинтересирани, навистина! Цената од околу 17,000 американски долари исто така ќе биде пожелна, а зголемената продажба може да ја направи таа цена прифатлива.
Јас сум многу среќен што слушнав дека Аркимото успеа да најде средства за да остане во живот и се надевам дека ова ќе биде доволно за да ја врати компанијата на нозе.
Мислам дека има надеж овде, и ако Аркимото може да преживее за да достигне големи количини и да ја доведе цената на својата цел од 12.000 американски долари, компанијата може да забележи значителен упад во побарувачката.
Разликата помеѓу 12.000 и 20 000 долари е огромна, особено за автомобил кој е повеќе од втор автомобил отколку прв за повеќето семејства.
Дали е ова паметно купување за повеќето луѓе? Веројатно не. Тоа е повеќе како биста за ексцентриците деновиве. Но, откако ќе се запознаам со ФУВ и неговиот врвен патник, можам цврсто да кажам дека секој што ќе го проба ќе го сака тоа!
Михеј Тол е ентузијасти за лични електрични возила, lубител на батерии и автор на #1 Амазон кој продава книги DIY литиум батерии, DIY соларна енергија, Комплетен водич за електричен велосипед DIY и манифест за електричен велосипед.
Е-велосипедите што ги сочинуваат сегашните дневни возачи на Мика се Lectric XP 2,0 $ 2,0, 1.095 $ Ride1up Roadster v2, рад со велосипеди со рад од 1,199 $, и 3,299 $ приоритетна струја. Но, овие денови тоа е постојано менување на списокот.
Време на објавување: февруари-27-2023 година
