Автомобилите се неопходност во нашиот секојдневен живот. Сепак, некои луѓе многу се плашат од возење. Бидејќи индустријата продолжува да се развива, новите технологии ги олеснуваат работите. Јапонскиот производител на автомобили Хонда неодамна откри три возила за возење. Ако немате доволно вештини за возење, не мора да се плашите. Новите автомобили на Хонда се достапни во верзии со 1 седиште, 2-седиште и 4-седишта. Корисниците можат да го направат изборот што најдобро одговара на нивните потреби. За разлика од традиционалните возачи на АИ, возилата за возење во Хонда можат да комуницираат со вас во реално време. Покрај тоа, автомобилот може да ги прочита вашите гестови на раката.
Во изгледот и дизајнот на ентериер, тој е исто така сосема различен од роботските такси кои се наоѓаат на улица. Без Лидар, да не спомнувам мапи со голема прецизност. Додека возите во автоматски режим, малку го задоволува вашето задоволство од возењето. Како и да е, постои физички џојстик во автомобилот што ви дава чувство на контрола.
Според компанијата, ова се рани производи. Во иднина, корисниците ќе можат да го повикаат автомобилот дете. Мислите ли дека ова е добар развој?
Тоа е интерактивна интелигентна технологија независно развиена од Хонда. Ова значи дека машините можат да читаат човечки гестови и говор. Исто така, може да комуницира со луѓето во реално време.
Всушност, беспилотното возило на производството на Цикома е многу различно од концептниот автомобил во анимација.
Главно вклучува три категории: верзија со едно седиште, верзија со две седишта и верзија со четири седишта. Сите овие возила се електрични возила.
Ајде прво да ја погледнеме новата Хонда со само едно седиште. Автомобилот е дизајниран да смести само едно лице.
Дизајнот е многу разигран во исто време. Ако е на едно место, лесно можете да го грешите за киоск за мобилни телефони. Овој автомобил за возење е како возач на вештачка интелигенција. Сè додека се јавувате или ја придвижувате раката, таа ќе се пресели на одредената локација по потреба.
Покрај тоа, тој автоматски ќе го пренасочи и ќе го извести сопственикот на паркинг просторот ако автомобилот „мисли“ дека е небезбеден.
Автомобилот за возење со 2 седишта Хонда Цикома е дизајниран за стари лица. Исто така, работи и за луѓе кои се плашат да возат или кои не се добри возачи.
Овој автомобил може да одговара само на две лица. Дизајнот е таков што едниот од патниците е пред, а другиот зад себе.
Двојниот автомобил за возење е исто така опремен со посебен џојстик. Jојстикот му помага на патникот самостојно да ја менува насоката ако тој сака.
На крајот на краиштата, овој автомобил со самостојно возење со 4 места од Хонда изгледа како туриер. Почнувајќи од овој месец, автомобилот со возење со четири седишта ќе биде тестиран на патиштата придружени со безбедносен персонал. Само-возечките автомобили на Хонда не се потпираат на мапи со висока резолуција. Во основа ја користи паралаксата на камерата за да создаде 3Д група на поени. Ги идентификува пречките со обработка на мрежа на точки групи. Кога висината на пречката ја надминува поставената вредност, автомобилот ја смета за непроодна област. Патните области можат брзо да се идентификуваат.
Возилото генерира најдобра патека до целната локација во реално време и непречено се движи по оваа патека. Хонда верува дека нејзините автомобили со возење главно ќе се користат за градско патување, патување, работа и бизнис. Компанијата исто така верува дека ќе работи добро и за кратки патувања. Сепак, ова не се препорачува на долги растојанија. Што мислите за овие нови возила од Хонда? Тие се кул. Известете ни ги вашите размислувања во делот за коментари подолу.
Тим за истражување и развој од Институтот за технологија Хонда. Причината зошто се развива такво возило е главно за решавање на социјални проблеми, како што е сериозно стареење на населението и недостаток на работна сила. Компанијата сака да им помогне на луѓето кои не се добри возачи или кои физички не се во можност да возат. Тие исто така мислат дека современите луѓе се премногу зафатени со работа. Така, мал автомобил за возење на кратки растојанија може да ги задоволи потребите на лични патувања и рекреација на кратки растојанија. Главен инженер на институтот е Јуџи Јасуи, кој се приклучи на Хонда во 1994 година и го предводеше автоматскиот и асистентниот проект за технологија за возење на Хонда 28 години.
Покрај тоа, постојат извештаи дека до 2025 година Хонда ќе го достигне нивото на само-возење автомобили L4. Автономното возење, на кое се фокусира Хонда, мора да исполни две основни барања. Мора да биде безбедно и безбедно за патниците, околните возила и пешаците. Автомобилот исто така треба да биде мазен, природен и удобен.
Цикома го привлече вниманието на сите на презентацијата. Сепак, овој автомобил не е сам. На настанот, компанијата го лансираше и Вапочи.
Заедно, тие го претставуваат она што Хонда го нарекува „микробибилност“, што значи мали движења. Тој ве следи, шета и продавници со вас. Тој може да биде водич или да ви помогне со вашиот багаж. Всушност, би можеле да го наречете „дигитално милениче“ или дури и „следбеник“.
Јас сум технолошки ентузијаст и пишувам технички работи повеќе од седум години. Без разлика дали станува збор за развој на хардвер или подобрување на софтверот, го сакам. Јас сум исто така многу заинтересиран за тоа како политиката во различни региони влијае на технолошкиот напредок. Како сериозен уредник, спијам и се будам со телефон и врска со податоци 24 часа на ден, 7 дена во неделата. Мојот компјутер е оддалечен метар од мене.
Следете @gizchina! ; ако (! D.GetElementById (Id)) {JS = D.CreateElement (S); Js.Id = Id; Js.Src = P+': //platform.twitter.com/widgets.js'; fjs.parentnode .insertbefore (js, fjs);}} (документација, 'скрипта', 'twitter-wjs');
Кинескиот мобилен блог што ги опфаќа најновите вести, стручни прегледи, кинески телефони, апликации за андроид, кинески таблети со андроид и како-да.
Време на објавување: април-18-2023 година
