Преглед на возачот VLS Maxvert 1: Дали навистина може да ги надмине вашите традиционални возачи?

Програмерите на овој револуционерен нов клуб веруваат дека многу од проблемите со кои се соочувате надвор од маичката се должат на возачите изградени имајќи ги предвид вештините на голфери од светска класа.
Ова не значи дека Maxvert не нуди бенефиции за сите голфери.Навистина.Овој клуб е за:
… сето тоа без промена на лулашката.Колку што знаеме, ова се силните страни на секоја книга.
Ако не го познавате, ќе навлеземе малку во неговата заднина.Засега само ви кажуваме:
Никој во индустријата не е пожелен да им помогне на постарите голфери да ја вратат дистанцата, точноста и самодовербата на теренот од Тод Колб.(Колб претпочита да ги нарекува овие постари голфери „искусни голфери“. Мислиме дека тоа е фер.)
Во последниве години, тој објави неколку курсеви и производи кои имаат за цел да ја пополнат празнината во индустријата целосно опседната со она што го прават професионалците.
Гледате, традиционалниот тренинг за голф се заснова на она што е најдобро за професионалните спортисти.Опремата за голф е дизајнирана со сите играчи на голф кои сакаат да ги имитираат вештините на голферите на турнејата.
Проблемот, според Колб, е што овие техники бараат умешност, сила и рамнотежа, што едноставно не е можно за повеќето играчи аматери.Традиционалното учење е исто така често сложено, бара прецизно време кое може да се совлада само со многу вежбање.
Така, Колб разви целосен систем за воведување на голферите со нови стратегии за зголемување на брзината и постигнување стабилност.Ова се едноставни стратегии безбедни за телото кои секој може да ги совлада.Неговиот систем се нарекува „Систем за вртење со вертикална линија“.
Сега, со помош на водителот на списанието Golf Digest Џош Богс (повеќе за него подоцна), Колб разви возач кој одговара на способноста на просечниот играч на голф.
Колб наведува дека возачот на Maxvert е неопходен бидејќи стандардните возачи се изградени со спортисти од светска класа во умот и стилови на свингирање.
Ова не значи само дека вашиот возач не ви прави услуга (под претпоставка дека не сте спортист од светска класа).Тоа исто така значи дека вашиот возач може да ги влоши вашите сечења и други грешки.
Сите знаеме дека вашиот возач е најдолгиот клуб во вашата торба.Колку подолго, толку е потешко да се контролира.
Ако откриете дека вашата цел е постојано полоша отколку што мислевте, еден можен виновник е стапчето.
Прво, должината ве принудува да стоите подалеку од топката, што ја отфрла вашата линија на видување.Ова ја уништува вашата усогласеност при поставувањето и вашата способност да ја пронајдете слатката точка кога ја удирате топката.
Од друга страна, колку повеќе вратилото е помеѓу вашата рака и таа гломазна глава, толку повеќе вртежен момент е потребен за да се задржи квадратот на клубот.Многу играчи на голф инсталираат квадрат, но го губат за време на замавнувањето.
Дали го гледате аголот на цревото на возачот?Начинот на кој тој удира во главата на клубот под порамен агол од вашите пегли?
Оваа карактеристика, во комбинација со долгото стебло, обезбедува рамна, хоризонтална положба на стеблото.Ова ве принудува да се лулате околу вашето тело - убиец на далечина за искусни голфери.
Гледате, рамното замавнување за грб функционира само ако имате доволно флексибилност… или барем имате дежурен терапевт за масажа.Повеќето од нас не можат да добијат доволно должина на замавнување само со предење.
За искусни голфери, Колб препорачува вертикална патека.Движењето нагоре и надолу ќе ви помогне да постигнете подолг замав без луди пресврти.
Типично погонско вратило влегува во главата на палката речиси од петицата.Далеку е од центарот на гравитација на клубот.
Ова значи дека кога замавнувате со палката за голф, нема директна врска помеѓу вашиот центар на гравитација и вашите раце.Ако сте долгогодишен сечач, знаете што значи тоа.
Нулта контрола.Целта е надвор од контрола.Вашиот возач не прави апсолутно ништо за да ви помогне да го ослободите вашиот клуб на удар.
Повеќето возачи имаат барем поткровје.Ова природно резултира со помал агол на лансирање, што не е нужно лошо ако се лулате со брзини на про-ниво.Но, како што сите знаеме, просечниот играч на голф почнува да губи брзина и растојание уште на 30 години.
Како што знаете, идејата за создавање клуб кој ги задоволува потребите на искусен играч на голф му припадна на Тод Колб.
Колб е специјалист за коучинг на PGA со над 25 години тренерско искуство на сите нивоа.Буквално на сите нивоа.Од деца до сениори, од дебитанти до големи шампиони на LPGA.Четири пати е именуван на листата на најдобри тренери на Golf Digest.
Во последниве години, Колб направи револуција во начинот на кој секојдневниот играч на голф игра со неговиот систем за вертикално замавнување на линијата, неговата семинална книга Bad Lies и збирката помошни средства за тргување и други алатки дизајнирани да го олеснат вежбањето и побрзо да се подобрат.
Тој е и директор за образование за вашиот омилен извор на сериозни упатства за голф: USGolfTV.
Што Тод не знае: Тој не е дизајнер на голф клуб.Така, тој го сподели своето знаење за тоа што им е потребно на голферите за да бидат успешни надвор од теренот, од маичката до Џош Богс и ги праша како можат да дизајнираат клуб за да ги задоволат тие потреби.
Џош Богс е големо име во технологијата за голф.Неговата работа во Најк му донесе повеќе од десетина медали од Hot List на Golf Digest.
Така, кога Колб му ја покажа листата на желби на возачот, Богс имаше многу идеи за да се надоврзе.Еве ги резултатите.
Опции за свиткување вратило – крути: 70 g – стандардни: 60 g – премиум: 50 g – жени: 50 g
Се сеќавате на тој проблем со вратилото во вашиот сегашен клуб?Сè за тоа дека вратилото оди од петицата до главата на стапот и уништува сè?
Богс веднаш ги сфати тешкотиите со кои се соочува секој играч на голф.Всушност, не се само аматерите кои се борат со ова.
„Кога ги гледам професионалците, нивната лулашка изгледа прекрасно додека не го удрат возачот“, рече Богс.„Тогаш можете да ги видите како се борат да го затворат клубот“.
Тој го решава овој проблем за вас со техника на движење на стеблото што го турка стеблото поблиску до центарот на главата на клубот за подобро да одговара на центарот на гравитација.
Boggs, исто така, ја направи самата глава на стап малку помала (436cc наспроти стандардните 460cc) за да не мора да се мачите да ја контролирате таа преголема глава.
Богс додаде 25 грама на петицата на Maxvert Driver.Ова е „периметарска носивост“.
Од една страна, ова го одзема товарот од палецот, што го олеснува ослободувањето на палката при удар.
Второ, дополнителната тежина во петицата обезбедува поголема стабилност и поголем момент на инерција.Тоа значи дека главата на клубот е поотпорна на извртување.Превод: Добивате повеќе прошка за тие снимки надвор од центарот.
Сега, ако се прашувате дали тие дополнителни 25 грама го забавуваат вашето замавнување, следната функција ќе се погрижи за тоа.
Шрафцигерот Maxvert има малку пократко вратило од обичниот шрафцигер.Има големина од 44,5 инчи, а стандардната должина на погонот е 45,5-46 инчи.Ова пократко стебло ја прави главата полесна во раката, ефикасно неутрализирајќи ја дополнителната тежина на петицата.
Досега, веројатно сте слушнале дека подолгите шахти се еднакви на подобро растојание.На крајот на краиштата, подолго стебло значи подолг замав, нели?
Повторно, ова е теорија која се однесува на врвните голфери.За останатите од нас, подолга прачка значи помала контрола и поголема шанса за контакт надвор од центарот.
Досега имаше тренд кај искусните голфери кои го пробаа Maxvert да го зголемат растојанието за носење.Ова може да биде затоа што тие имаат поголема веројатност да добијат доверлив контакт центар за лице.
Се сеќавате на таа лежечка рамнина што ве тера да се лулате околу телото наместо во повертикална рамнина што се лула?
Па, Богс го реши тоа.VLS Maxvert 1 има поисправена положба на рачката за да ви помогне да најдете подолги вертикални нишалки.
Штом дознавме за оваа функција, сфативме колку е смешен нашиот сегашен возач без неа.
Возачите на Maxvert имаат водич за порамнување: три јасни линии на горниот дел од возачот помагаат да се порамни стапот.
Со малку дополнителна помош, внатрешната линија се спушта кон задниот дел на круната, суптилен потсетник за создавање патека за вртење внатре-надвор.

 


Време на објавување: Мар-17-2023

Добијте понуда

Ве молиме оставете ги вашите барања, вклучувајќи го типот на производот, количината, употребата итн. Ќе ве контактираме што е можно поскоро!

Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја